C'est avec plaisirs que nous vous présentons la machine mystère ainsi que plusieurs nouveaux modèles réduits radiocommandés de la marque E-FLITE qui seront disponibles chez Patrick modélisme d'ici la fin de l'année !

Vidéo 4 - LA MYSTERY MACHINE ENFIN DEVOILÉE

Le nouveau système AS3X pour les avions est une amélioration exclusive de l'électronique embarqué qui améliore les performances en vol, vous devriez obtenir une maitrise supérieur de votre modèle équipé de cette technologie grâce à son contrôle plus fin des commandes.

Voici les nouveaux produits équipés de cette technologie développée par EFLITE

Une version revue et corrigée de L'UMX BEAST 3D BNF d'une efficacité reconnue

Un nouveau genre d'avion VTOL l'UMX HYPER TAXI BNF a en perdre le sens de l'orientation

Et enfin le fabuleux UMX GEE BEE R2 BNF que l'on attend avec impatience !

Du coté hélicoptère deux nouveautés également annoncées :

Le Blade MSR X une sacrée évolution du modèle précèdent

Et pour finir le Blade 450 X 3D BNF également Flybarless dernière génération

Tout ces modèles RC sont déjà en avant première consultables sur notre site de vente en ligne.

Les accumulateurs au Lithium Polymère (ou LiPo) présentent de nombreux avantages et constituent indéniablement un énorme progrès technologique dans le monde des batteries. Nous allons vous présenter en détaille ceux-ci pour mieux vous familiariser avec eux et découvrir en détaille leur fonctionnement.

Présentation générale

Les batteries LiPo demeurent des accumulateurs électrochimiques dont la réaction est basée sur le lithium non pas à l'état ionique (pour le Li-Ion) mais à l'état de polymère (l'électrolyte est sous forme de gel) ce qui le rend beaucoup plus sur que son cousin le Li-Ion. Comparativement aux "anciens" accumulateurs Ni-Mh, les avantages sont nombreux.
D'une part, il n'y a plus ce qu'on appelait l'effet de PEUKERT qui est lié à la résistance interne de la batterie; plus on décharge fort et plus la chute de tension est importante et fait atteindre le seuil de tension minimale critique plus rapidement. Concrètement, on pouvait constater une diminution notable de puissance, sur ces accumulateurs au Nickel, au fil de l'utilisation ce qui n'est plus le cas des accumulateurs LiPo qui n'ont pas de paliers de décharger et conservent ainsi tout leur "Punch" (donc la puissance) au cours de l'utilisation.
De plus, elles jouissent d'un autre avantage: le poids. En effet, ces batteries sont dénuées de tout emballage de métal qui alourdissait fortement les batteries au Nickel.
En outre, lors charge on peut désormais atteindre de plus hautes intensités. Il était, en effet, conseillé auparavant de charger une batterie Ni-Mh avec une intensité de charge égale à sa capacité (ce qui donne pour un accumulateur de 4000 mAh à une intensité de charge maximale de 4 A/heure. A présent, les fabricants rapportent qu'on peut charger un accumulateur LiPo jusque 5 fois sa capacité (un accumulateur de 4000 mAh pourra donc être chargé à 20 A/heure!). Toutefois, il faut savoir que cela réduira la durée de vie de votre accumulateur voilà pourquoi il est conseillé de ne pas charger au dessus de 3C et l'idéal reste de charger à 1C. Rien ne vous empêche de charger occasionnellement à 2 ou 3C mais préférer fréquemment une charge à 1C.
Les accumulateurs LiPo ont une tension nominale de 3,7V par élément. Un élément chargé à 100% aura une tension de 4,20V, valeur qu'il ne faut pas dépasser sous peine de destruction. Il ne faut pas descendre en dessous de 2,8v - 3,0V par élément. La tension de destruction est à 2,5V (si ce seuil est atteint, c'est poubelle!).
Un accumulateur 3 éléments a donc une tension nominale de 11,1V (3x3,7), un 2 éléments une tension de 7,4V, un 4 éléments une tension de 14,8V, un 5 éléments une tension de 18,5V etc.

Qu'est-ce que l'équilibrage?

L'équilibrage des LiPo correspond au fait de charger tous les éléments d'un pack à la même tension. En effet, dès la fabrication des éléments, il est quasiment impossible d'obtenir des éléments avec des valeurs de résistance interne exactement similaire. Au final, cette minime différence, sans équilibrage, va finir par s'accentuer du fait qu'un élément va plus être sollicité qu'un autre et tout celà va s'empirer lors des recharges et décharges en obtenant des éléments qui vont être, pour les uns trop chargés, et pour les autres trop déchargés. Cela conduira inéluctablement à des dommages irréparables. Pour éviter ce phénomène, on équilibre les éléments à chaque charge et donc on égalise les voltages. Une tolérance dans une différence de 0,05V à 0,1V est admise entre chaque élément.
Préférez donc utiliser un chargeur équilibreur et ce à chaque charge.
Au final, pour charger votre accumulateur, il vous faudra brancher la fiche de puissance ET la fiche d'équilibrage (qu'on appelle aussi fiche de balance).

Précautions à prendre lors de l'utilisation:

Laisser les accumulateurs refroidir entre chaque charge/décharge pendant 15 – 60 minutes.
Respecter un courant de charge de 1C à 3C maximum (cette valeur maximale doit être atteinte occasionnellement.
Choisir un accumulateur ayant une capacité à la décharge (en C) correspondant à votre utilisation (voir plus loin dans "Choix des accumulateurs").
Lors d'un crash, inspectez votre accumulateur afin de voir s'il n'a pas été percé ou endommagé. Si tel est le cas, préférez ne plus l'utiliser et le montrer chez un spécialiste afin d'être sur et ne rien risquer.

Constitution d'un LiPo

Sur l'image ci-dessus, nous avons un accumulateur de chez Kypom, décryptons son étiquette:

• Le taux de décharge: il est ici de 50C, ce qui veut dire que cet accumulateur peut donner 50 fois sa capacité (C). En somme, on obtient un taux de décharge de 50 x 5600 = 280 A en continu.

• L'ampérage que la batterie peut fournir en continu et en pointe: c'est en fait la retranscription du calcul effectué plus haut. Ainsi, l'accu peut donner 280A en continu et 560 en pointe (on considère qu'une pointe dure pendant un maximum de 2 secondes...)

• La capacité: c'est simplement la "taille" de la batterie. Plus la capacité est importante plus la batterie va durer longtemps lors de son utilisation.

• Enfin, la constitution interne: il est ici question d'une batterie 2S2P.
  C'est à dire qu'il y a 2 éléments en série (cumul des tensions) et deux éléments en parallèle.

Le schéma ci-dessus illustre la constitution interne de la batterie. Nous avons donc deux séries de deux éléments de 2600 mAh de tension 7,4V qui sont mis en parallèle et on obtient donc deux séries d'une capacité de 5200 mAh et de tension de 7,4V. En mettant en série ces deux séries de 5200 mAh 7,4V on va obtenir un voltage général de l'accumulateur de 7,4V et de capacité de 5200 mAh. Donc 2 éléments en série composés de séries de deux éléments en parallèle!

Pour un accumulateur en 3S1P on aura ainsi:

Pour ce qui est du câblage interne de la fiche d'équilibrage. On a, plus haut, expliqué que l'équilibrage tendait à égaliser les voltages entre les différentes cellules qui forment l'accumulateur. Sur le schéma on peut observer le schéma de l'équilibrage. Il y un fil rouge qui se retrouve au pôle + de la batterie et un fil noir (qui n'est pas la borne -) qui se retrouve entre chaque connexion entre deux cellules et cela permettra (à votre chargeur, un testeur de batterie ou vous) de connaître le voltage de chaque cellule en devenant soit un pôle + soit un pôle -.

Ce schéma vous permettra de mieux comprendre comment mesurer la tension de chaque élément de votre batterie

Choix de l'accumulateur

Le choix de votre accumulateur sera un savant mélange. Tout d'abord, il vous faudra connaître votre consommation. Cette dernière induira le choix d'un accumulateur avec plus ou moins de C. Sera, en outre, à prendre en compte la tension d'alimentation nécessaire (en fonction de ce que demandent votre moteur et contrôleur), la taille et enfin le poids. L'autonomie ne sera que la conséquence de tout cela étant donné que la taille et le poids d'un accumulateur sont la direct conséquence de sa capacité.

Quel connecteur choisir?

Pour adapter le bon connecteur à votre accumulateur Lipo, reportez-vous au tableau qui suit pour connaître la connectique pour laquelle il vous faudra opter en tenant compte de l'ampérage qui transitera par la fiche.